1. Laivojen maalauksen tekniset vaatimukset
Ruosteenestomaalin pääkomponentti on ruosteenestopigmenttilaatikkokalvon muodostava aine, joka on eräänlainen pinnoite suojaamaan metallipintaa ilmalta, vedeltä jne. tai sähkökemialliselta korroosiolta. Ruosteenestomaali on jaettu fysikaaliseen ja kemialliseen ruosteenestomaaliin kahteen luokkaan. Fysikaaliset pigmentit ja maalit muodostavat kalvon, joka estää syövyttävien aineiden, kuten rautapunaisen, grafiitin korroosionestomaalin jne. tunkeutumisen. Kemiallinen ruosteenestoaine ruosteenestoaine, kuten punainen lyijy, sinkkikeltainen korroosionestomaali, kemiallisella ruosteenestoaineella. Yleensä käytetään erilaisissa silloissa, laivoissa, kotitalousputkissa ja muissa metallien ruosteenestossa.
2. Laivojen maalien rakennusstandardit
Laivaruiskutusta käytetään yleensä korkeapaineisella ilmattomalla ruiskutuksella, tämä korkean teknologian maalinrakennusmenetelmä viittaa korkeapaineruiskumaalin käyttöön, suuttimen ulostulossa oleva maali pakotetaan sumuttumaan, ruiskutetaan pinnoitteen pintaan maalin muodostamiseksi elokuva. Ruiskutusmenetelmään verrattuna ilmattoman ruiskumaalin käyttö on vähemmän lentävää, korkea hyötysuhde ja se voidaan päällystää paksummalla kalvolla, joten se soveltuu erityisen hyvin laajalle alueelle. Mutta ilmatonta ruiskutusta käytettäessä tulee kiinnittää huomiota palontorjuntaan. Siksi pneumaattisesta korkeapaineisesta ilmattomasta ruiskutuskoneesta on tullut ensimmäinen valinta meriruiskutukseen. Tällä hetkellä lähes kaikki telakat käyttävät tätä konetta suurten alueiden maalaamiseen.
3. Suositeltu ruiskutuskone, joka soveltuu meriruiskutukseen
HVBAN esitteli paineilmaruiskukonesarjan HB310/HB330/HB370. Liikkuvuuden ja korkean suorituskyvyn ympärille rakennettu kustannustehokas pneumaattisten ruiskutuskoneiden sarja on täydellinen lisä jokaiselle Marine-ruiskutustiimille.
Nämä todistetut ja kestävät ruiskut ovat ihanteellisia suuria määriä ja korkeapaineisiin vedenpitäviin, palonkestäviin ja suojaaviin maalisovelluksiin, ja ne tarjoavat suurta mukavuutta ja lisäarvoa jokaiselle urakoitsijalle.
4. Laivojen maalirakennustekniikka
Yleinen paksuus on 19-25 mm
